如果要說這兩年什么最火？新能源車無疑能排在前三，而近日特斯拉推出的Model3，則更是讓這產業的燃點再度被引爆。

事實上，在特斯拉、谷歌、蘋果的帶領之下，許多國內的互聯網企業也都紛紛跨行“造車”。

那么，為何各位大佬偏偏瞄準了這個行業？又有哪些企業入局，編織起了自己的“造車夢”？激烈的競爭下，新能源汽車行業又是怎樣的局勢？

“新勢力”的造車夢

樂視的執念

談及“造車”這個話題，有個人是注定避不開的——賈躍亭。

自打樂視在2014年宣布“SEE 計劃”要造車的那天起，賈躍亭就時常被拿來與馬斯克相比較。他們都有顛覆傳統汽車行業的野心。

為圓一個造車夢，賈躍亭已經砸進156億人民幣，但要想實現量產，則至少還需400-500億。

然而，在蒙眼狂奔32個月之后，曾經說出的，“即使樂視造車萬劫不復，我們也義無反顧。”眼見著成為了現實。現今的賈躍亭，已然辭去樂視董事長職務，但依然在樂視汽車量產上市的路上努力著。

“上五環”的百度無人車

近來，因為駕駛無人車上五環，火了一把的李彥宏，其實也就開始造車了。

百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發。

2015年12月10日，百度官方宣布，百度無人駕駛車國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

據媒體報道，2015年底，百度已經正式成立了自動駕駛事業部，計劃在2018年實現一定程度技術商用，2020年實現自動駕駛汽車的量產。

騰訊

2014年3月，騰訊控股和富士康科技集團、汽車銷售服務商和諧集團在河南簽訂“互聯網+智能電動車”戰略合作框架協議,共同打造新的互聯網電動汽車。

新能源車“亂戰”開始？

除此以外，劉強東、雷軍、李想等等一眾大佬也已紛紛投資互聯網汽車公司——蔚來汽車。連電動出租車行業，都已經被易到聯合奇瑞汽車和博泰提前布局。

不僅是互聯網企業對新能源車趨之若鶩，不少傳統行業的老大哥也紛紛想要搶占“造車”的先機。“董小姐”不惜投資珠海銀隆30億，賭上個人家當也要與珠海銀隆站在“造車”的同一戰線。東風雷諾CEO福蘭（Fran oisProvost）也表示今年底將在中國推出第一輛純電動汽車。近日，戴姆勒和北汽簽署協議，稱雙方將共同注資50億美元，于2020年在北京建立純電動車生產基地，并開展動力電池的本土生產和研發。大量資本和精力投入到這一行業當中，新能源汽車已是一片“紅海”。