編者按：穿越時空隧道，可以看出湖南在建最長隧道——沅古坪隧道的施工建設(shè)如何攻堅克難的。作家呂高安從幾個維度剖析這個隧道質(zhì)量安全管控、施工環(huán)境營造情況，體現(xiàn)出中冶交通、湖南高速的建設(shè)風(fēng)采。

“安全帽我戴好的”“謝謝任總的水果”“工區(qū)長，我已安全到家”……

隧道工林某回到福建平潭縣白沙村過年，三天來每晚都夢囈。消息傳出，他不怕笑話，反而挺著脖子自豪地說，“我的心確實還在工地”。他還與鄉(xiāng)親們繪聲繪色地分享1月9日，沅古坪隧道提前9個多月貫通的情形。

是日，湖南省交通運輸廳、湖南省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局、張家界市人民政府、中冶交通建設(shè)集團有限公司、湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)，深入隧道慰問，緊緊握住林某等工友不松手。

沅古坪隧道到底有何“魔力”呢？

“金巖”的底色

單幅長5100多米的沅古坪隧道，是G59呼北高速公路張官段控制性工程，也是湖南省在建最長隧道。隧道位于湘西北張家界市慈利縣金巖鄉(xiāng)與永定區(qū)沅古坪鎮(zhèn)之間。

這里，曾是偏僻洪荒、貧窮閉塞的代名詞。慈利縣在遠(yuǎn)古史料上基本是“省略號”，夏商時期只有八個字：“夏，屬荊州”“商，屬荊楚”。打著燈籠找到的三合鎮(zhèn)牧羊沖茶馬古道，北上經(jīng)鄂西入川，與川藏茶馬古道相連，南經(jīng)慈利縣城、常德、益陽等。但是，我說但是，茶馬古道距此150公里。

沅古坪隧道。

沅古坪隧道位置圖。905電臺制圖

而眼前，沅古坪隧道如同孫悟空，鉆進鐵扇公主肚里——鐵匠垴。鐵匠垴屬武陵山區(qū)，地形起伏大，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，隧道兩頭都是懸崖峭壁，巍峨下，潛伏著一個神秘而兇險的“地下王國”。

不像北方，一鋤挖下去，也許出土價值連城的壇壇罐罐，而沅古坪隧道，更像“賭石”——“一刀窮，一刀富”，也許前一鋤挖個頑石，后一腳便是“涌水”。假如涌水，水如離弦之箭，一射幾米十幾米，一噴幾個幾十個小時。勘察設(shè)計預(yù)測，洞內(nèi)日均數(shù)萬方涌水。

“是頑石倒好，我們福建隧道隊，最喜歡‘碰硬’”。工友林某說，怕只怕洞內(nèi)石夾泥、土含石，讓你重不得也輕不得。但是，此地何以叫“金巖”？

因金巖鄉(xiāng)的門戶處有一座形似“金”字的巖山，這也從側(cè)面烘托出，先民對堆金如山的美好向往。

勘探資料顯示，隧道“頭頂”2座水庫，“胸藏”6個斷裂帶，8處褶皺、巖溶發(fā)育區(qū)、高壓富水區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害隨時發(fā)生；“下揣”居民區(qū)，稍有不慎影響人畜生命財產(chǎn)。而且，大鯢保護區(qū)、公益林區(qū)等“生態(tài)紅線”遍布。隧道像一個水、石、土綁成的巨型“定時炸彈”。

2021年，新新張官高速公路項目啟動，由湖南高速公路集團公司、中國冶金科工集團公司、中國葛洲壩集團公司三家組團，進行投資建設(shè)管理。中冶交通建設(shè)集團有限公司承建段，包含沅古坪隧道——湖南省交通運輸廳公眾號以“地質(zhì)條件極復(fù)雜、安全風(fēng)險極高、施工難度極大”表述的特長隧道。

隧道內(nèi)施工圖。萬海鑫供圖

這年12月，湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司永定分公司（業(yè)主方）總經(jīng)理周從軍、中冶交通建設(shè)集團有限公司G59張官段中冶組團方第二總承包項目部（以下簡稱中冶交通G59項目部）項目負(fù)責(zé)人任愛維等，拿著隧道勘察設(shè)計圖——仿佛來自宇宙的奇妙圖案進場調(diào)查，且聽到當(dāng)?shù)乇ⅰ⒑禎场⒌蜏亍⑺獌觥⒒碌阮l繁發(fā)生時，久經(jīng)沙場的北方漢子都有點“懵”。

也是。一座億萬年，已形成歷史的頑固的錯綜復(fù)雜的結(jié)構(gòu)肌理的大山——鐵匠垴，你突然在它身上做“大手術(shù)”，它會老老實實嗎？

給隧道做“B超”

沅古坪隧道地質(zhì)之“特殊”，引起湖南省交通運輸廳、湖南省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局、中冶交通建設(shè)集團有限公司、湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司高度重視。領(lǐng)導(dǎo)和專家多次實地查看，實事求是，將隧道風(fēng)險源安全風(fēng)險等級由三級提高為四級（極高度風(fēng)險）。

即使勘察再細(xì)致、技術(shù)再先進，也不可能精準(zhǔn)預(yù)測幾百米幾千米深的地下水，哪個點大，哪個點小。

沅古坪隧道埋深400多米，為此，中冶交通G59項目部毅然采取“超前鉆探”。在施工掌子面，打30米水平超前鉆，結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)、超聲波等方法，判斷前方是否有巖溶、涌水和不良地質(zhì)。

也就是將山山石石、水水土土，逐點逐點剖開來，做個“B超”，預(yù)知施工區(qū)域地質(zhì)詳情，等于在厚厚的勘探設(shè)計資料上再“蓋一層資料”，以便提前采取應(yīng)對措施，避免多次集中涌水和隧道坍塌。

一次，超前鉆一打，30米長眼，水噴涌出去十四五米，一噴24小時！

于是，他們在隧道兩洞之間，設(shè)置兩個泄水洞，讓超前鉆探和施工的地下水，安全有序地引排出來。而且，在泄水洞與主洞之間，設(shè)置兩個橫向排煙洞，為萬一發(fā)生在洞內(nèi)的火災(zāi)排除煙霧。

隧道儼然兩條其身修長、其態(tài)靈動的舞龍，泄水洞和排煙洞恰似橫刀斷崖，旁逸斜出的龍爪。

超前鉆探也好，泄水洞也好，排煙洞也好，都需要大量資金。但這些“自選動作”，項目部一以貫之，等于在安全系數(shù)上重重“加碼”，花錢買個放心。

規(guī)矩總成方圓

施工猶如打仗，爆破在隧道中充當(dāng)重要角色。

對于沅古坪隧道這樣地質(zhì)極其復(fù)雜的“特長隧道”，管控住爆破，等于成功了一部分。該隧道實施民爆公司、爆破監(jiān)理、施工單位三方共管制。從出庫到使用，火工品賬物必須相符。如出庫500公斤炸藥，用去480公斤，20公斤必須馬上退庫；使用一根雷管都會掃碼，實行閉環(huán)管控。

為杜絕“啞炮”，沅古坪隧道采取電子雷管爆破，第一時間顯示是否接觸不良；光面爆破，控制炸藥的爆破作用。最重要的是，人員疏散在危險區(qū)外。因推廣應(yīng)用技術(shù)熟練，2024年11月沅古坪隧道被湖南省質(zhì)安局評選為“湖南在建高速公路光面爆破示范隧道”。

當(dāng)然，高規(guī)格高質(zhì)量爆破成本會高得多，有的施工隊打著利益“小九九”，開始想翻“老黃歷”，不配備專職爆破手和安全員，沿用傳統(tǒng)爆破。

茲事體大。項目部立馬約見法人，擺隱患，講“狠話”，亮明獎罰措施，指定整改時間。主導(dǎo)起爆永遠(yuǎn)由民爆公司專業(yè)人員負(fù)責(zé)，否則，安全總監(jiān)直接指令停工。

現(xiàn)場安全檢查。萬海鑫供圖

由此及彼，項目部對安全生產(chǎn)檢查更勤，要求更嚴(yán)，整改更狠。任愛維、賈文瑞、孔令橋、秦穎霧、徐志飛、崔洪鵬、葛均鋼、黃承友、陳志強等項目部領(lǐng)導(dǎo)，工程部、技術(shù)部、安監(jiān)部、經(jīng)營部、物資設(shè)備部、綜合辦公室等，統(tǒng)統(tǒng)“一崗雙責(zé)”。對不配專業(yè)電工，私拉亂接；臺車施工段不用電纜鋪設(shè)，不巡查配電箱，出現(xiàn)拖地漏電等現(xiàn)象，給予嚴(yán)厲處罰。很快，隧道內(nèi)該整改的整改到位，該配備的得到標(biāo)配。

安全生產(chǎn)落腳點是人。少數(shù)民工冒險心理、逞能心理、經(jīng)驗主義思想嚴(yán)重，有時不佩戴反光背心、安全帽、安全帶。人在高處作業(yè)，不便當(dāng)場呵斥，安全員便拍好視頻，再當(dāng)場說法，該罰得罰。還不行，便與其家人通話、放視頻，通過親情感化。

有個鏡頭。重慶籍中年隧道工孔某，安全思想麻痹。一次在臨時用電接線時，他不佩戴專業(yè)手套，項目部安全員以其“不雅”視頻，接通其妻，曉以利害。“那還得了，你不要命我們母子也不要命了”，妻子當(dāng)即哭哭啼啼“數(shù)落”。晚間，雙方冷靜下來，妻子輕言細(xì)語，點其“死穴”。從此，老孔換了個人似的。

還有個“硬茬”，也是看“視頻”。項目部規(guī)定每個民工每天看10個安全視頻，常敲警鐘。每晚8點，他們在“一會三卡”平臺查一次，10點、11點又分別查，沒看的，隨即跟工區(qū)安全員、民工隊長“理論”，一般事不過三。

“這好比喂小孩飯，得有一股磨勁，追著喂，哄著喂，嚇著喂。”湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司永定分公司工程安全部部長彭忠杰透露，中冶交通G59項目總包部與湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司永定分公司，每晚輪流值班、加班督查，當(dāng)天事當(dāng)天了。

現(xiàn)場安全檢查。萬海鑫供圖

2023年8月，中冶交通建設(shè)集團有限公司、湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司及其永定分公司，“緊盯”控制隧道安全步距。發(fā)現(xiàn)沅古坪有超標(biāo)現(xiàn)象，便派員駐扎項目部，整改了10天，直到符合要求才復(fù)工。

與此同時，項目部不走樣地貫徹落實湖南省交通運輸廳隧道安全“五大系統(tǒng)”，即人員定位系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、氣體檢測系統(tǒng)、應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。以穩(wěn)打穩(wěn)扎的“系統(tǒng)達(dá)標(biāo)”，體現(xiàn)安全意識、安全技術(shù)、安全措施、安全防護實效。沅古坪隧道開工29個月來，未出現(xiàn)一起嚴(yán)重安全事故。

管理大師彼得·德魯克說得好，“管理是一種實踐，其本質(zhì)不在于‘知’，而在于‘行’，其驗證不在于邏輯，而在于成果，其唯一的權(quán)威就是成就。”

共贏的哲學(xué)

照任愛維的說法，現(xiàn)在談成就，言之過早。但是，沅古坪隧道于2025年1月9日全部貫通，比計劃提前9個月，這種速度，在隧道施工史上少見。湖南省交通質(zhì)安局湘質(zhì)安監(jiān)督〔2024〕124號文，表揚了沅古坪隧道質(zhì)量安全工作，并請中冶交通G59項目做經(jīng)驗發(fā)言。

旌旗獵獵，風(fēng)鉆嗚嗚，鏟石擦擦。在沅古坪隧道內(nèi)外，人員機械穿梭奔忙，互動頻繁有序。打眼、放炮、清渣、支護、打二襯等，工序之間，施工隊伍之間，銜接緊密，兩支隊伍，一個小時內(nèi)實現(xiàn)完美銜接。整個隧道施工，“復(fù)制粘貼”，形成良性循環(huán)。

湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司永定分公司、中冶交通G59項目工作人員，三天兩頭在洞內(nèi)與工人們吃在一起，干在一起。“有拖欠工資的沒有？”“你家里幾口人，經(jīng)濟負(fù)擔(dān)怎樣？”任愛維與民工們噓寒問暖，有說有笑。施工隊伍之間，銜接緊密，且形成合縱突擊，時時展現(xiàn)出敢于“亮劍”的中冶雄風(fēng)。

“要樹立共贏思想，共贏才能共榮。”任愛維談到，如何實現(xiàn)共贏？在觀念，在行動，在成效。比如三級、四級圍巖，施工隊每月要做多少米才能保底，做多少米才能賺錢，彼此心里有數(shù)。業(yè)主、項目部在施工環(huán)境、施工材料、民工工資上做足“服務(wù)”，確保隊伍循環(huán)作業(yè)，把工效提起來。

工資怎么發(fā)？湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司千方百計，為項目建設(shè)提供充足的資金保障。勞務(wù)隊伍與項目部一簽合同，便按永定分公司指定的專戶，每月按時將工資打給民工個人，施工、勞務(wù)隊伍、銀行三方監(jiān)管。新新張官高速建設(shè)開發(fā)公司總經(jīng)理馮雄輝，以及周從軍、任愛維親自檢查落實農(nóng)民工工資問題。

工人們透露，“工資根本不是問題”，月工資在6000至一萬之間，包工頭賺得更多。不少民工說，希望中冶交通下一個項目，把自己捎上。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”任愛維透露，“隧道能搞成這樣，前期謀劃功不可沒。”尤其是工程頂層設(shè)計。兩區(qū)三廠、工段劃分、工期計劃、項目管理、內(nèi)部協(xié)調(diào)配合、施工隊伍選擇等，都要算得準(zhǔn)，把問題隱患考慮在前、排解在前。建設(shè)者不管來自何方，到了項目，就是一個團隊，一張藍(lán)圖。

項目部善于“加碼”，也善于“減碼”。

隧道內(nèi)焊接。

隧道頂上的兩個水庫，設(shè)計方案必須清空。如是，50萬方水清空費用不算，2000來畝水田將荒蕪，這是當(dāng)?shù)匕傩盏?ldquo;命根”。于是，項目部聯(lián)合國省著名專家，多次開展地質(zhì)研究，采用局部注漿加固封堵、超前鉆探法，迎刃而解。

與此同時，項目部在紅線內(nèi)開采灰?guī)r，自產(chǎn)100多萬方混凝土，既節(jié)省了成本，又為地方節(jié)約了棄土場，更是掌握了原材料自供主動權(quán)。

隧道在“延伸”

沅古坪隧道開工三個年頭，每到年底或施工隊伍退場時，項目部向當(dāng)?shù)亟M織發(fā)告知函，請他們與施工方搞清賬目，項目部付清款項。沿線水泥路，如有施工破損，一律修復(fù)。為避免地方小橋受損，項目部專搭鋼便橋，讓施工車輛通過。

為避免損害地方小橋，項目部新修施工專用鋼便橋。呂高安攝

項目部斥資修建便道，其中有的開山新修，有的從3.5米擴寬為6米。便道兼顧工農(nóng)使用，只是項目部多了安全管控。

50多戶紅線外房屋拆遷、炮震損失賠償?shù)葐栴}，項目部都按當(dāng)?shù)卣?guī)矩妥善解決。沅古坪隧道需高壓電輸送，而當(dāng)?shù)刂挥修r(nóng)電，項目部便斥資接通高壓，為通車后地方、高速運營打下基礎(chǔ)。

2022年秋，湖南干旱嚴(yán)重，項目部出動灑水車，為慈利縣幾個村送水半月。緊接著當(dāng)?shù)匕l(fā)生火災(zāi)，項目部出動100多個滅火器幫助救火，并協(xié)助維持秩序，疏導(dǎo)交通。

雪災(zāi)，項目部開著裝載機，幫助鏟雪除冰；汛期，對全線進行防汛檢查，幫助清淤、清除垮塌、疏通道路；幫助當(dāng)?shù)刂矘湓炝郑慌懔羰貎和^生日；與當(dāng)?shù)攸h組織開展聯(lián)建共建活動；扶貧幫困、支工助學(xué)……

關(guān)愛留守兒童活動。萬海鑫供圖

一份付出，一份收獲。當(dāng)?shù)匕傩照劦街幸苯煌℅59項目，紛紛伸出大拇指。地方環(huán)境回饋工程，很少阻工鬧事，促進了沅古坪隧道建設(shè)速度。因故遲到8個月開工的隧道，反而提前9個月貫通。

但是，中冶交通建設(shè)集團有限公司、湖南省新新張官高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司、G59張官段中冶組團方第二總承包項目部，跳出隧道看隧道。他們更看重，張官高速早日建成后，將有效提升湘西北地區(qū)南北向的綜合交通能力，聯(lián)動蒙、晉、豫、鄂、湘、桂之間人流物流信息流大通道，對服務(wù)國家戰(zhàn)略具有重要意義。

屆時，在隧道所處這塊沅澧文化結(jié)合部，土家、苗、白、侗等民族百姓物阜民豐，“九子鞭”舞、茅古斯舞、高花燈、陽戲、“年豬文化節(jié)”“油菜花節(jié)”等非遺、民俗文化，吸引著萬千游客，煥發(fā)新的生機。

喚大山以沉睡，同山溪以共息。暢連著洪荒與繁華、過去與將來，路在延伸，隧道在延伸。（呂高安）