小新說
7月15日至18日，黨的二十屆三中全會勝利舉行。全會高度評價新時代以來全面深化改革的成功實踐和偉大成就，對進一步全面深化改革做出系統部署，以新發展理念引領改革，為不斷開創高質量發展新局面注入改革動力。
當前，中央企業正在積極應對新一輪科技革命和產業變革，緊扣推動高質量發展的突破口和關鍵點，聚焦科技創新、產業控制、安全支撐，著力發揮國有經濟戰略支撐作用、加快形成新質生產力的引領作用。小新持續為您推出“千行百業看央企”系列報道，聚焦電網、發電、油氣、通信、裝備制造、交通運輸、建筑等國民經濟的關鍵性行業，立足當下、著眼未來，透視趨勢、掃描全局。今天為您關注建筑領域，帶來第七篇報道《以新求變，基建央企重塑核心競爭力》——
齊魯泉城，隨著“泰山號”盾構機刀盤破土而出，被譽為“萬里黃河第一隧道”的濟濼路北延工程隧道雙線貫通，數名工人揮舞著旗幟慶祝這一重要時刻。
巴蜀重地，在國內最大的智能化高鐵軌枕廠，6名工人正有條不紊地操作機器，他們承擔著成達萬高鐵全線128萬根軌枕的生產任務。
“現在改造好了，路暢通多了。”家住江蘇省無錫市惠峰新村的居民感嘆著老舊小區改造的成果。項目不僅提升了小區的顏值、品質，還“改”出了百姓的新生活。
長期以來，從出行到居住，從生產到生活，建筑業作為國民經濟的支柱性產業，為擴大投資、拉動內需、創造就業、改善民生作出了突出貢獻。
2023年，全國建筑業總產值315912億元，同比增長5.8%，增加值占GDP的比重為7.1%，吸納就業超過5000萬人。
規律使然。經過幾十年的高速發展，當前，建筑業客觀上面臨著市場收縮、競爭加劇、利潤降低等挑戰。作為建筑業領軍企業，中央企業直面問題、積極作為，通過戰略調整、技術攻關、管理創新等一系列方式，抓住新一輪科技革命和產業變革機遇，實現轉型升級。
“能”—打造超級工程，強化戰略支撐
2018年10月23日，在港珠澳大橋開通儀式上，習近平總書記強調，對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質量建設好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。
中央企業牢記習近平總書記的囑托，堅持守正創新，實干苦干。再戰伶仃洋，2024年6月30日，全長約24公里的超級工程—深中通道正式通車，對于提升粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則機制“軟聯通”水平，為加快建設世界級的灣區具有重要意義。
看家功夫丟不得，重大任務要頂上。
近年來，建筑央企一方面著力提升建造能力。超級工程既要“量大”，更要“質優”。
西天山特長隧道總長15.7千米，最大埋深2365米，是世界埋深最大的大斷面公路隧道。面對這項世界級工程，中交集團自主研發“溫宿號”TBM硬巖掘進機，增強了防卡脫困能力，可實現在突涌水、巖爆、高地溫、斷層破碎帶等條件下，安全、環保、高效掘進。
長春軌道交通6號線提前6個月實現竣工。中國建筑以關鍵節點為抓手，取得科技類成果30余項。特別是新明街站采用全國首例“明挖順作法+局部蓋挖逆作法+預制拼裝法”組合式施工。
在世界最大直徑水下盾構隧道—濟南市黃崗路穿黃隧道中，中國鐵建采用全球在建最大直徑泥水平衡盾構機“山河號”進行掘進。據了解，盾構機從完成工廠制造后，計劃僅用40天時間拆解運輸到現場進行組裝。
目前高鐵大多采用32米預制箱梁。中國中鐵匠心打造“世界梁王”。該預制梁長80米，重2800噸，相當于2000輛小汽車的重量。憑借先進的工藝，世界最長高速鐵路跨海大橋——杭州灣跨海鐵路橋最長聯可達3080米，其超長聯、大跨度、曲線連續梁無縫線路創下了世界紀錄。
保利集團參建的獅子洋大橋東側工程，創新性提出“復合地基處理+無內撐圓形結構圍堰+砼圈梁”的圍堰結構方案，采取“一跨過江”方式，技術難度與建造工藝均位居國內外前列。
另一方面，在傳統的“鐵公基”項目之外，建筑央企也在不斷開拓新的公共空間。超級工程既要“擴圍”，也要“升級”。
向下拓展，地下空間建設不斷加快。中國已成為當今世界隧道數量最多、建設規模最大、發展速度最快的國家，建成了地鐵8543公里、地下綜合管廊5100公里、鐵路隧道和公路隧道超過5萬公里。
向上延伸，公共管廊建設日趨完善。中國電建承建的國內首例在濱海強腐蝕、強臺風區修建的大型架空鋼結構公共管廊—古雷開發區石化公共管廊工程多項技術達到國內領先。
放眼全球，中央企業將中國基建方案惠及全世界，讓產能有了“用武之地”，讓基礎設施有了“聯通之基”。近年來，中央企業在“一帶一路”上建設港、橋、路，成為了暢通外循環、便利進出口的重要節點。
不只是大型基建項目。中國中鐵尼泊爾遜科西馬林引水隧道項目主體隧道提前1年貫通，為12萬公頃耕地解決了水源問題；中國建筑在博茨瓦納建設的馬哈拉佩水廠，供水能力從原先的每天16兆提升至34兆；在遙遠的南美洲，中國能建承建的秘魯國家警察學院擴建項目于2024年開工……
在第三次“一帶一路”建設座談會上，習近平總書記語重心長地說：“小而美的項目，是直接影響到民眾的。”
“新”—新材料新裝備新模式，打造新質生產力
習近平總書記指出，新材料產業是戰略性、基礎性產業，也是高技術競爭的關鍵領域，我們要奮起直追、迎頭趕上。
目前，建筑央企材料研發呈現原料多樣化、性能高端化、低碳綠色化趨勢。
現在，竹子也能應用到大型基礎設施項目中。
中國鐵建研發的竹基復合材料是以竹材為基材，以樹脂為膠黏劑，通過自動化加工成型的新型生物基材料，具有質量輕、拉伸強度高、耐腐蝕、成本低、使用壽命長、綠色環保等特點。
結合材料特點，中國鐵建相繼研發了竹纏繞管道、竹纏繞管廊等產品，抗壓能力高達20000牛每平方米，最高壓力可達到1.6兆帕，使用壽命可達50年以上。目前，竹纏繞管道已應用于鐵路、水利、市政管網項目中。
建筑材料的性能決定建筑物的安全、舒適度和美觀度。
中國建材集團的高性能混凝土應用于風領新能源180米風機——漣水巨石風電項目中，標志著全球首臺UHPC150風電混塔進入工程化應用。中國能建自主研發出全球首創新能源高檔建材產品—光伏錦石，具備“高端裝飾、高效發電、墻體外圍護”三大功能。
在金沙江上游，中國安能自主研發的抗沖耐磨“鏡面”混凝土應用在了拉哇水電站泄洪系統工程。這是全世界“埋深最深、流速最快、流量最大”的在建泄洪建筑物，“鏡面”混凝土有效解決了傳統材料使用過程中易磨損、易沖擊等問題，提高了工程結構的安全性和耐久性。
作為國家基礎戰略性前沿新材料，氣凝膠被列入國家重點節能低碳技術、建材新興產業、前沿新材料等名單。
結合建筑行業的需求，中國化學工程自主研發氣凝膠粉體的水性分散技術，在高效分散的同時可以提高涂層的附著力，延長氣凝膠涂料的使用壽命。耐高溫和深冷氣凝膠復合材料技術也取得了突破，定制的建筑保溫產品得到有效推廣。
當前，我國建筑裝備制造正在向工業化、數字化、綠色化方向轉型。從國內“出圈”到國外“出彩”，中央企業建筑裝備工業化生產能力引領世界。
日前，世界最大直徑TBM“高加索號”成功貫通格魯吉亞kk公路古多里隧道；在深圳春風路隧道工程，超大直徑泥水平衡盾構機“春風號”成功抵達接收鋼套筒；在萬里長江的入?？?，世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”揚帆啟航……
1小時頂升1層，可適應50毫米施工誤差——這種“造樓神器”，正是中國建筑自主研發的“天蟬”住宅施工機器人系統，是集爬升、分布式智能施工、輕量化作業、圍護、監測于一體的數字化施工裝備。
近年來，建筑央企加快與先進制造業、新一代信息技術深度融合發展。新設備相繼涌現——中國建筑研發的X—MEN機器人，可給建筑做“B超”，將模型、圖紙原位置投影到工地，輔助檢查施工質量、校準機電管線位置；云端建造工廠，集成起重機、料場、智能機器人等，實現核心筒最快4天一層的施工進度。中國建科研發的BIM（建筑信息模型）數智設計軟件馬良XCUBE，能提供幾何造型、二三維協同、渲染模擬、數據智能等服務，實現BIM圖形核心引擎和BIM基礎軟件國產化、產業化。
像流水線一樣玩轉建筑業，也是施工建造一大趨勢。中國建筑混凝土模塊化集成建筑體系讓北京市樺皮廠胡同8號樓迅速煥然一新，像搭積木一樣建房子。中國中鐵首創的裝配式站臺、雨棚和智能雨棚建造臺車既高效環保，又質量可控。中國鐵建承建的深圳地鐵16號線其中三座車站為粵港澳大灣區首批裝配式地鐵車站。
“變”—抓機遇搶布局促轉型，逆勢而上
面對建筑業的形勢變化，中央企業審時度勢，聚焦群眾需求開發新領域，結合業務優勢開辟新賽道，著力解決同質化競爭的痛點，積極培育新的經濟增長點。
2024年5月，中國建筑上海港城廣場四期項目竣工，代表著臨港主城區最大城市綜合體的“最后一塊拼圖”已完成。
從“蓋樓”到“筑城”，中國建筑聚焦城市更新、民生改造方向，聚力打造多功能城市綜合體。
打造幸福空間，構建新型社區。在魔都上海，中國建筑長灘項目是集生態綠化、商業商務、休閑居住于一體的濱江新空間。
從“龍須溝”到“生態經濟帶”，“公園+體育+商業”城市公園商業綜合體—長沙溪悅薈已經逐步成為周邊居民日常散步和休閑購物的核心場所。
豐富文化業態，展現城市景觀。中國建筑在徐州首個以禪修為背景的城市綜合體——云東文化街區項目融合古建、園林景觀，形成了徐州歷史文化內涵的集中展示區。
以“鉆山打洞”為看家本領的中國鐵建，則選擇了向下扎根，向地球深部進軍。
習近平總書記指出，向地球深部進軍是我們必須解決的戰略科技問題。
中國鐵建參與開發了亞洲最大的交通綜合體——光谷廣場綜合體。地下32米，3條地鐵線路、2條下穿隧道、1條地下環道在此交錯，集交通、商業、文化、娛樂等功能于一體，地上與地下高效聯通，為未來都市交通樞紐建造提供示范。
依托多年隧道施工積累的經驗，中國鐵建參建的西鞍山鐵礦項目是我國單體最大的地下鐵礦山工程。團隊成功突破了豎井全斷面掘進垂直長距離高效排渣的業界難題，單井掘進速度連續保持全線第一。
從“建設者”到“運營者”“服務者”，身份之變，意味著在產業鏈中生態位的轉變，意味著經營收入來源、構成、周期的轉變。
中國中鐵加快構建“引領智能建造、智慧運維發展，做強高端裝備、節能環保、新材料、新能源四大產業”的“2+4”戰略性新興產業體系。其中，多領域、全方位智慧運維是中國中鐵轉型發展一大重點。
四川岷江河畔，都江堰供排水系統提升項目建設正加速推進。
項目建成后，將形成供排一體、高效運維、智慧現代的城鄉供排水網絡體系，大幅提升供水效率、污水收集率，有效改善都江堰市地表水生態系統，持續優化岷江流域生態環境。
智慧照明燈桿、智能融雪除冰、交通事件AI智能分析……
作為我國示范性的“智慧公路”，中國中鐵在京雄高速（北京段）建立智慧高速監控中心，引入5G專網，利用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志等，為車主提供通信、導航和預警服務。
與此同時，中國中鐵圍繞隧道、橋梁、軌道線路鋪設等關鍵領域，以盾構機/TBM、隧道施工專用設備、起重運輸專用設備為重點發展高端裝備，以有色金屬原材料為重點發展新型建材，不斷向上游拓展布局。
建筑業是實施節能降碳的重點行業領域之一。中交集團加快綠色低碳業務發展，深入布局環保新興產業，在流域綜合治理、河湖生態系統修復、土壤環境修復、城鎮污水處理、垃圾處理等領域取得新突破。其中，開發利用的世界首創生態清淤智能化一體平臺船“太湖之星”，讓太湖清淤更綠色、更干凈。
通過優化管理模式，建筑央企著力提升產業鏈整合能力、協同水平。中國化學工程以技術為引領，大力實施“T+EPC”模式（T即技術，EPC即工程設計、采購、施工），增強企業綜合競爭力。中國電建憑借在能源領域“投資-建造-運營”全產業鏈一體化優勢，深入推進以新能源為核心的戰略轉型升級。
面向未來，走出新路?；ㄑ肫髮⒕劢怪髫熤鳂I，充分發揮全產業鏈優勢，持續推動重大基礎設施建設，積極攻關高端裝備制造，布局新興產業體系，始終在發揮基礎設施建設主力軍的作用中加速培育新質生產力，為促進中國式現代化貢獻央企力量。
